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起重搬運行業(yè)發(fā)展方向
常州團團起重吊裝有限公司多年從事常州起重吊裝和常州搬廠，今天小編和大家聊聊起重搬運行業(yè)發(fā)展方向。
二戰(zhàn)以后的幾十年來，各主要發(fā)達工業(yè)先后開始重視對設(shè)計技術(shù)的研究，起重機的設(shè)計技術(shù)水平也得快速發(fā)展。英國從60年代開始，就以政策和財力來支持發(fā)展與推廣創(chuàng)新設(shè)計;德國提出“設(shè)計就是科學(xué)”，使其設(shè)計學(xué)的發(fā)展已達到相當(dāng)規(guī)模;美國成立了“設(shè)計委員會”;日本同樣也非常重視設(shè)計技術(shù)的發(fā)展，將設(shè)計看作是技術(shù)、經(jīng)濟、美學(xué)和人機工程學(xué)的一體化整體，并極力推廣和采用新技術(shù)?？傊?jīng)濟技術(shù)發(fā)達越來越重視設(shè)計工作并大量引入創(chuàng)新設(shè)計，使得整個機電產(chǎn)品也包括起重機械產(chǎn)品的造型設(shè)計、安全可靠性、技術(shù)經(jīng)濟性等方面發(fā)生著越來越快的變化，設(shè)計水平也日益提高。
中國起重搬運設(shè)計的發(fā)展經(jīng)歷了一個曲折的過程。以前多是以模仿原蘇聯(lián)的設(shè)計為主，憑借設(shè)計者的經(jīng)驗，產(chǎn)品設(shè)計的局限性很大。從60年代起，開始了新產(chǎn)品、新部件的開發(fā)設(shè)計與實驗研究工作，
從而使設(shè)計從仿制和經(jīng)驗設(shè)計逐漸走向?qū)嶒炑芯亢陀嬎惴治鲭A段。到了80年代，隨著寶鋼等一些超大型企業(yè)對國外起重機的引進及與國外進行聯(lián)合設(shè)計、國內(nèi)制造等形式的采用，開始在國內(nèi)引入了一些國際上的技術(shù)與設(shè)計方法。同時將計算機應(yīng)用技術(shù)引入設(shè)計領(lǐng)域，對起重機設(shè)計工作的發(fā)展起了很大的推動作用。
但是，中國起重搬運設(shè)計領(lǐng)域仍存在不少問題，例如大多中小企業(yè)對設(shè)計研究分析不夠，資金投入少，人員培訓(xùn)工作跟不上發(fā)展的需要，一直沒形成開發(fā)新產(chǎn)品或更新老產(chǎn)品的設(shè)計和應(yīng)變能力，對引進的技術(shù)和產(chǎn)品，沒有從設(shè)計的角度進行消化，更沒有能力進行再創(chuàng)新工作等一些問題。沒有形成合理的設(shè)計人員梯隊，產(chǎn)品仍然是幾十年不變樣，目前仍以照抄照搬為生存方式，沒有自己的知識產(chǎn)權(quán)，只是在應(yīng)付低價拿來的合同。為數(shù)不多的幾個大型企業(yè)則在創(chuàng)新設(shè)計中快速發(fā)展，使得國內(nèi)起重機設(shè)計能力和水平逐步與國外的設(shè)計縮短了距離。起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。目前國內(nèi)各大吊裝廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司已經(jīng)逐漸的取消吊重行駛功能。輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。起重設(shè)備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應(yīng)機構(gòu)是交替工作的，起重機在市場上的發(fā)展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些
事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負(fù)荷長距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國內(nèi)基本上禁止不打支腿進行吊裝作業(yè)。
這些企業(yè)已大量采用新的計算機新技術(shù)，二維CAD早已普及，三維設(shè)計已推廣。電氣設(shè)計采用ED等設(shè)計手段，引入定子調(diào)壓和變頻調(diào)速，PLC參與系統(tǒng)控制，采用了大量高新傳感元器件，實現(xiàn)了定位準(zhǔn)確，操控方便，其安全可靠性也逐步提高。通過專家系統(tǒng)的應(yīng)用，推進了創(chuàng)新設(shè)計的進程，并且利用系統(tǒng)論和信息論等現(xiàn)代計算機應(yīng)用技術(shù)研究成果，使得起重機的創(chuàng)新設(shè)計開始向智能化方向發(fā)展。真正意義上的創(chuàng)新設(shè)計是上述諸多設(shè)計方法和技術(shù)的有機組合及綜合利用。設(shè)計工作從來都不是孤立存在的，設(shè)備搬運由此產(chǎn)生了相關(guān)的技術(shù)和管理問題：從PDM、CAPP、ERP、PLM到CRM的全
過程閉環(huán)反饋信息管理;從設(shè)計、工藝、制造、安裝、調(diào)試到運行的全過程信息化管理;面向企業(yè)異地協(xié)同設(shè)計與制造的MVPN的研究;基于CPC和MVPN的快速設(shè)計與制造一體化系統(tǒng);專利技術(shù)的大量涌現(xiàn)及知識產(chǎn)權(quán)保護問題。起重搬運運用越來越多，在現(xiàn)有起重搬運機的應(yīng)用中創(chuàng)新設(shè)計的發(fā)展方向有以下幾項：具有零部件集成化、機構(gòu)簡潔化、結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化的整機設(shè)計;滿足個性用戶的特殊要求的個性化設(shè)計;滿足市場多樣性和低成本要求的具有新技術(shù)特征的起重機新系列產(chǎn)品的模塊化設(shè)計;具有自分析、自調(diào)整、自糾錯的智能化操作的全自動、半自動操作形式的高度機電一體化的起重機設(shè)計;采用新的傳感技術(shù)具有高精度稱量和定位系統(tǒng)的起重機設(shè)計;高速起重機的設(shè)計及相應(yīng)防搖擺、準(zhǔn)確對位技術(shù)的應(yīng)用;采用參數(shù)化專家系統(tǒng)的快速反應(yīng)設(shè)計;基于成本即時反應(yīng)的經(jīng)濟性DFC(DesignForCost)設(shè)計;極短交貨期要求采用并行設(shè)計及并行工程技術(shù)的設(shè)計;基于產(chǎn)品全壽命周期的方便維護維修的設(shè)計及免維護設(shè)計;采用廣義優(yōu)化技術(shù)的設(shè)計。起重機主要包括起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機構(gòu)是起重機的基本工作機構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。運行機構(gòu)用以縱向水平運移重物或調(diào)整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構(gòu)只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可
為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。隨著起重機行業(yè)的不斷發(fā)展越來越多的企業(yè)加入到起重機行業(yè)中來。高滿指出，工程機械的風(fēng)險包括技術(shù)風(fēng)險、供求風(fēng)險和經(jīng)濟波動風(fēng)險等。當(dāng)前工程機械部分產(chǎn)品的核心技術(shù)主要體現(xiàn)在總體設(shè)計和技術(shù)集成方面，如果企業(yè)不能及時研究開發(fā)新技術(shù)、新工藝及新產(chǎn)品，滿足市場的要求，產(chǎn)品可能面臨被淘汰的風(fēng)險。
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