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常州叉車租賃 路在何方
常州團(tuán)團(tuán)起重：
剛剛過去的2017年中國的叉車產(chǎn)銷量又創(chuàng)出了歷史新高，整個(gè)中國的叉車行業(yè)都為之振奮。那么，中國的叉車租賃市場現(xiàn)在的狀況又是如何呢？未來發(fā)展的方向在哪里呢？帶著這個(gè)問題，我們來先簡單地梳理一下目前國內(nèi)叉車租賃的情況。
其實(shí)，在我們中國開展叉車租賃業(yè)務(wù)的時(shí)間算起來已經(jīng)有一些年頭了，但是真正受到叉車行業(yè)的普遍重視并逐步形成規(guī)模化，也就是近十年的事情，這十年來我們國內(nèi)的叉車租賃市場風(fēng)云變幻，跌宕起伏，正如著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波先生新出版的《激蕩十年，水大魚大》書中所描述的一樣，參考西方發(fā)達(dá)國家的叉車租售比例，我國的叉車租賃市場發(fā)展空間還很大，水還是很大的，魚也很多，但是如果對比整個(gè)龐大的市場，都只能算是小魚，大魚很少，目前還沒有出現(xiàn)鯊魚。
一、租賃公司類型
1、第一種類型是以叉車生產(chǎn)廠家為主體的租賃公司，如永合力、杭叉、林德、力至優(yōu)、比亞迪、豐田、科朗，等等。這一類租賃商是“醉翁之意不在酒”，不是為了租賃而租賃，他們的目的更多的是為了實(shí)現(xiàn)自我品牌的市場客戶全覆蓋，是為了自我品牌在叉車中的市場占有率，而最核心的目的是為了保證生產(chǎn)工廠的正常生產(chǎn)運(yùn)營，使得生產(chǎn)工廠的產(chǎn)能能夠得到正常釋放。由此可見，他們最好的發(fā)展方向就是依靠資本的金融力量和工廠的產(chǎn)品優(yōu)勢，扮演好一個(gè)資產(chǎn)運(yùn)營管理的“好管家”角色。換成一句大白話，就是把叉車的屬性由機(jī)器設(shè)備改變成為一個(gè)金融產(chǎn)品，當(dāng)好自己的叉車租賃總批發(fā)商角色，同時(shí)充分利用工廠的再制造優(yōu)勢，最大限度地延長叉車的經(jīng)濟(jì)租賃時(shí)間，獲取最大的投資回報(bào)率。
2、第二種類型是已經(jīng)具備了一定規(guī)模的獨(dú)立運(yùn)營商，如佛朗斯、E叉、好運(yùn)旺、聯(lián)合租賃、弘陸股份、利馳租賃、偉輪叉車、成瑞租賃，等等，還有很多這樣的公司，我就沒有必要在這里全部羅列出來了。這一部分群體將會(huì)逐步發(fā)展成為未來中國叉車租賃市場的主力軍，他們近幾年來發(fā)展的勢頭很猛，到處設(shè)點(diǎn)布局，雄心勃勃，爭先恐后。這其中又大致可以分為兩種類型的經(jīng)營模式，一種是以佛朗斯股份為代表的自主經(jīng)營模式，一種是以好運(yùn)旺、聯(lián)合租賃為代表的加盟模式。
3、第三種類型就是遍布全國各地的叉車經(jīng)銷商、維修服務(wù)商，他們整體來說規(guī)模都不算很大，甚至很多都是夫妻檔口型的，他們的業(yè)務(wù)涉及面比較多，整機(jī)銷售、配件、維修、租賃，等等，都是他們業(yè)務(wù)的一部分，但都不是重點(diǎn)。這一部分群體的數(shù)量很難統(tǒng)計(jì)，分散在全國各地的每一個(gè)有叉車需求的角落，雖然他們每一個(gè)個(gè)體的體量都不大，但是據(jù)我跑市場觀察了解到的情況來分析，目前來說他們租賃叉車的總體量一定是這三種類型里最大的。
二、租賃行業(yè)的痛點(diǎn)
1、毫無疑問，排在叉車租賃行業(yè)的最大的痛點(diǎn)就是缺錢，缺錢這個(gè)問題是擺在我們國內(nèi)所有從事叉車租賃公司的普遍問題，現(xiàn)在隨著資本進(jìn)入中國的叉車后市場，這大大加快了租賃企業(yè)的發(fā)展和整合。一方面為整個(gè)行業(yè)向高層次發(fā)展提供可能，另外也為叉車租賃企業(yè)退出提供出口，更深層次的引導(dǎo)租賃企業(yè)進(jìn)行一個(gè)做市值、還是做利潤的選擇。叉車租賃的本質(zhì)離不開金融，必需與金融進(jìn)行對接。利用金融，發(fā)揮租賃的財(cái)務(wù)杠桿作用，最大化的體現(xiàn)租賃的利潤。但現(xiàn)今金融限制較大，是制約租賃企業(yè)發(fā)展的第一大攔路虎，如何獲得更多的資金，用于發(fā)展擴(kuò)大公司的運(yùn)營，是值得我們每一家獨(dú)立租賃運(yùn)營商思考的問題。
企業(yè)的短租、臨租成本較高，而叉車公司需要大量的庫存，滿足本地市場后，在異地流轉(zhuǎn)困難。直接導(dǎo)致了社會(huì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，阻礙了叉車行業(yè)的健康快速發(fā)展。
三、解決方案
1、針對第一個(gè)痛點(diǎn)，即缺錢的問題，其實(shí)解決的方法有很多，而且很多企業(yè)也都在做一些新的嘗試，下一次等收集到足夠的資料，會(huì)專門來探討這個(gè)話題。
2、這一次主要想討論的是如何解決分時(shí)租賃或者說按次租賃的問題。為什么說對這個(gè)話題感興趣？是因?yàn)槲易约河兄喈?dāng)長的叉車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷了中國叉車租賃業(yè)務(wù)從無到有，從小變大，整個(gè)的春秋戰(zhàn)國時(shí)期，有一些自己的感悟。在討論解決方案之前，我們都可以來一起思考一個(gè)最簡單的問題，即這個(gè)世界上是坐出租車或者類似滴滴打車的人多，還是長期包車的人多？是住酒店的人多，還是長期包房的人多？雖然行業(yè)不同，但是道理都是相通的。舉一個(gè)例子來說，從佛朗斯股份官方公開對外公布出來的數(shù)據(jù)來看，2017年佛朗斯股份全年累計(jì)租賃規(guī)模達(dá)到88000臺(tái)次，車隊(duì)規(guī)模接近12000臺(tái)，這個(gè)數(shù)字就充分說明了叉車的短期租賃是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于長期租賃的。
由此看來，未來叉車租賃的主要發(fā)展方向可能會(huì)向叉車的短期租賃、帶人租賃這種業(yè)務(wù)過渡，當(dāng)然，叉車的長期租賃還是會(huì)繼續(xù)發(fā)展，只不過是會(huì)向高頻使用叉車的行業(yè)集中，如物流業(yè)、電商、多班工作制的行業(yè)。而絕大部分低頻使用叉車，或者是有明顯淡旺季之分的行業(yè)，更有可能會(huì)選擇短期租賃的方式。
那么，如何才能做到比較便捷地實(shí)現(xiàn)供需雙方的對接呢？據(jù)我們了解，在貨車出租行業(yè)，供需雙方面對的是買賣對接的現(xiàn)實(shí)問題。眾多的小貨車司機(jī)，他們沒法和大的公司比，實(shí)力弱小，力量分散的他們更需要這么一個(gè)行業(yè)性的信息對接平臺(tái)，于是，貨拉拉、貨車幫、小黑專車等平臺(tái)應(yīng)需而生，并且得到了迅速的發(fā)展。由此我們可以發(fā)現(xiàn)，建立一個(gè)行業(yè)性的買賣雙方信息直接匹配對接的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)是十分必要的，在我們叉車租賃行業(yè)，好運(yùn)旺公司正在做這方面的嘗試?！∶恳粋€(gè)垂直性的行業(yè)，都會(huì)面臨著供需雙方的對接問題。而將行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化、去中心化，將行業(yè)內(nèi)眾多的閑散資源通過行業(yè)性的平臺(tái)相互聯(lián)系起來，并實(shí)現(xiàn)資源的快速匹配則是解決這一問題的最佳方式，這是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢，也是每個(gè)行業(yè)內(nèi)主體的共同需求，同時(shí)也是每個(gè)行業(yè)曲折前進(jìn)一直在試圖達(dá)到的理想狀態(tài)，叉車行業(yè)同樣如此。再看我們的叉車后市場，目前絕大多數(shù)的市場參與者都是在用著傳統(tǒng)的方式做生意。叉車公司一般業(yè)務(wù)固定，收入穩(wěn)定，痛點(diǎn)不夠痛，但是眾多的叉車出租個(gè)體戶，終端客戶，他們則更加強(qiáng)烈的渴望一款能夠解決他們痛點(diǎn)的事業(yè)助手或生意工具。我們也完全可以借助“滴滴打車”的這種模式，開發(fā)出類似的叉車租賃工具，幫助叉車租賃供需雙方實(shí)現(xiàn)對接，這樣一來，即可以幫助需方快速便捷找到附近的叉車出租方，又幫助了叉車出租方輕松接單，快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)績倍增。據(jù)了解，好運(yùn)旺已經(jīng)開發(fā)出來了具備這樣功能的APP，而且不是為特定公司服務(wù)的，它完全是一個(gè)中性的獨(dú)立第三方平臺(tái)，是為全行業(yè)，為行業(yè)內(nèi)每一個(gè)主體參與者服務(wù)的，而且是完全免費(fèi)的，完全開放的，完全透明的。我們真心地希望，在新的一年來臨之際，在中國的叉車后市場上，有更多的公司能夠勇于開拓，不斷創(chuàng)新，通過自己的努力，摸索出更多的辦法，既能有利于需方客戶，又能有助于供方企業(yè)，更能夠幫助行業(yè)健康穩(wěn)步地發(fā)展，真正做到百花齊放，百家爭鳴。
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